По вопросу приобретения тракторов К-744Р, К-744Р1, К-744Р2, К-744Р3, к-702 УДМ, К-702 БКУ, К-703, просьба обращаться на ЗАО "Петербургский Тракторный Завод" по телефону : 8(812)363-46-96.

Специальная машина К-703МА-12-01-ТСУ выполнена на базе универсального тракторного модуля К-703МА, оснащенного тягово-сцепным устройством (ТСУ), установленным на задней (грузовой) полураме, и предназначена для перевозки грузов в составе транспортного поезда с прицепом.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ	К-703МА-12-01-ТСУ
Номинальное тяговое усилие, кН (т)	50(5)
Наибольшая тяговая мощность, кВт(л.с.)	111(151)
Масса, кг, не более:
- сухая (конструкционная)	14160
- эксплуатационная	15160
Распределение массы по осям,%:
- передняя ось	58+2
- задняя ось	42+2
Дорожный просвет, мм:
- под главной передачей ведущего моста	550
- под осью вертикального шарнира	440
Колея, мм	2255+40
База, мм	3750+50
Наименьший радиус поворота (по оси следа наружного колеса с выключенным задним мостом), м	7,7+0,5
Максимальная глубина преодолеваемого брода, м	1,0
Габаритные размеры, мм:
- длина	6630+50
- ширина	2975+50
- высота	3735+40
Путь торможения при скорости 8,3м/с(30 км/ч), не более, м	13,0
Предельный угол поперечной статической устойчивости, рад(град.)	0,61(35)
Предельные углы, рад(град):
- подъема (спуска)	0,31(18)...0,35(20)
- крена	0,21(12)...0,35(20)
- подъема с прицепом	0,21(12)...0,21(12)
Емкость топливного бака, л	800
ДВИГАТЕЛЬ	ЯМЗ-238НД4
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	184(250)
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	168(229)
Номинальная частота вращения, мин.^-1	1900
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м)	1108(113)
Предпусковой подогрев двигателя	ПЖД-30
ТРАНСМИССИЯ
КПП – механическая, с переключением четырех передач без разрыва потока мощности в пределах каждого из четырех режимов (16 скоростей переднего и 8 скоростей заднего хода)
Скорости движения при номинальной частоте оборотов двигателя и отсутствии буксования, м/с (км/ч)	Передний ход – 1,3(4,72)...9,4(33,8) Задний ход - 1,6((5,86)...6,7(24,0)
Скорость движения при номинальном (5 т) тяговом усилии, м/с (км/ч)	2,1 (7,58)
Подмоторный и грузовой мосты – ведущие, грузовой мост - отключаемый
Межколесный дифференциал – двухсторонняя зубчатая муфта свободного хода
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска мостов	Жесткая
Шины промышленные	29,5/75R25
Ободья	разборные
Рабочие тормоза	сухие, колодочного типа с пневмоприводом
Стояночный тормоз	колодочно-дисковый с пневмопружинным приводом
ТИП КАБИНЫ И ЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Двухместная, цельнометаллическая, с термо-, вибро- и шумоизоляцией; со встроенным каркасом безопасности, защищающим оператора при опрокидывании машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS). Сиденье оператора – подрессоренное. Два вентилятора обдува передних и задних стекол, стекла – тонированные. Два отопителя.
ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
В состав тягово-сцепного устройства, жестко закрепленного на грузовой(задней) полураме, входит тяговый крюк, снабженный комплектом тарельчатых пружин. Диаметр зева крюка – 48 мм. Расстояние от оси крюка до поверхности дороги – 700±20 мм.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ (по отдельному заказу)
Кондиционер фирмы « Август»
Автономный отопитель кабины фирмы «Webasto»
Гидросистема управления поворотом фирмы «Danfoss».