РПН к-700 для трактора Кировец

ПОЛУЖЕСТКАЯ  МУФТА И РЕДУКТОР ПРИВОДА НАСОСОВ.

Рис. 17. Полужесткая муфта и редуктор привода насосов:  1 — ведущий диск; 2 — ведомый диск; 3 — амортизатор; 4 — палец; 5,  6  и 9 — шлицевые втулки; 7 и 10 — шестерни; 8 — картер; 11 -  штуцер; 12 — фланец; 13 — вал; 14 — труба; /5 — шарик; 16 — пружина; 17 — зубчатая муфта.

   Картер 8  (рис. 17) редуктора крепят к картеру маховика двигателя, а ведущий диск 1 центрируют и крепят на маховике двигателя. Крутящий момент передается от маховика к фланцу 12 через ведущий диск, амортизаторы 3, пальцы 4, ведомый диск 2, зубчатую муфту 17 и вал 13. Одновременно часть крутящего момента передается от вала 13 к гидронасосам через шестерни 7 и 10 и шлицевые муфты 5, 6 и 9. Масло подводится к редуктору от коробки передач через штуцер 11 с калиброванным отверстием диаметром 1,8...1,825 мм и отводится по сливной трубе 14. Муфта 17 позволяет отключать двигатель от трансмиссии. Передаточное число привода к гидронасосам равно I, и ведущие шестерни последних вращаются с той же частотой, что и коленчатый вал двигателя. Полость редуктора уплотнена со стороны полужесткой муфты резиновыми кольцами на ступице ведущего диска, маслосгонной резьбой на ступице ведомого диска, а со стороны фланца 12 — самоподжиной резиновой манжетой, установленной в торцевой крышке.
   К конструктивным особенностям полужесткой муфты и редуктора привода насосов относятся следующие:
- механизм отключения двигателя от трансмиссии, состоит из выходного вала с наружными       шлицами, ведомой зубчатой муфты с внутренними зубьями и соединительной муфты с внутренними шлицами и наружными зубьями, перемешаемой посредством рычага, валика и вилки;
- компенсирующее устройство в приводе гидронасосов, состоит из наружной шлицевой втулки, средней плавающей муфты и внутренней муфты;
- безманжетное уплотнение радиального кольцевого зазора между крышкой внутренней перегородки картера и ведомой зубчатой муфтой, выполнено путем уменьшения величины зазора, нарезания маслосгонной резьбы на ступице муфты и проточки двух кольцевых канавок в крышке перегородки;
- улучшено центрирование выходного вала благодаря установке левого шарикоподшипника внутрь ступицы ведущего диска, замены правого однорядного шарикоподшипника двухрядным сферическим и увеличению расстояния между опорными подшипниками выходного вала;
- улучшено центрирование ведомой зубчатой муфты благодаря установке ее на ступицу ведущего диска.

   Полужесткая муфта трактора К-700 — постоянно замкнутая, то есть   она  не  позволяет  отключать  двигатель  от  трансмиссии. Состоит из опорной крышки с подшипниковым узлом, ведущего диска, ведомого зубчатого венца, вала-шестерни и фланца. Опорную крышку крепят к картеру маховика, а ведущий диск — к маховику. Крутящий момент двигателя передается от ведущего диска к ведомому диску через резиновые амортизаторы и пальцы и далее к валу-шестерне и фланцу. На валу-шестерне установлена винтовая шестерня, которая находится в зацеплении с валиком привода тахоспидометра установленном в опорной крышке.